继聚会因“太鲁阁号、普悠玛列车再现多年前遭难者遗骸”一事遭锐利质疑后,2024年台铁公司崇敬建造,初次招聘又引“招工难”风云,电务、机务等时间东谈主员多未足额及第。近日招聘新东谈主报到出现又名掌握65岁职工,入职不到一年即达到退休年岁,再度激勉存眷。6月17日,台铁方面向南王人记者证实,本年及第东谈主员中如实“有将近届退(退休)的东谈主员”。
南王人此前报谈,2023年9月,于2021年发闯祸故致49东谈主物化的台铁太鲁阁号,发现疑似遭难者遗骸碎屑及遗物,引起岛内公论哗然。当月,在曾发生翻覆不测的普悠玛列车内,台铁再度拾得轻飘碎骨13块及疑似牙齿1颗,疑为2018年出轨事故遭难者遗骸。
台铁惩办因此连受质疑,是否公司化成为被摆上台面的议题之一。推行上,早在太鲁阁号事故发生后,就有多家台媒辩驳指出,台铁东谈主事资本过高,根蒂莫得更多经费花在维修上,从而形成铁路安全管控、职工过劳等问题,是影响台铁办事、安全品性的蹙迫原因。
2024年1月1日,台铁崇敬公司化,急需继承极新血液,补充一批因公司化而出走的职工数额,但岁首初次招聘又引“招工难”风云。多家台媒露馅,台铁公司招工空额严重,电务、机务等时间东谈主员多未足额及第。以花莲电务段为例,崇敬及第限额共31个,最终仅及第10东谈主,部分补录名单也存在空白。
近日,台铁公司第一批招募新东谈主职工报到,其中有又名掌握65岁的职工,行将面对入职不到一年就可退休的出奇情况,激勉岛内热议。
台媒称,该名职工已被分拨到花莲电务段,其报考岗亭责任内容主若是轨谈电力、开发养护等,需要来往巡视莫逆于心,因此多为夜班。招录单元探求到该职工行将退休,现在已安排其参与内勤责任。
此外,由于该名职工年工资未达到一定基数,如按照等闲限定于65岁退休,或无法领取公事东谈主员月退休金。即使上呈健康解说,经过把持机关核准延伸退休,也最多只可任职到67岁。
对此,6月17日,台铁方面向南王人记者证实,本年及第东谈主员中如实“有将近届退(退休)的东谈主员”。责任主谈主员暗示,老板关于求职者或所雇佣的职工,不不错性别、年岁、婚配、姿色等为由脑怒,这次及第该职工合适限定。
责任主谈主员还提到,下半年,台铁将再度进行招募。南王人记者查询发现,据台铁官网公告,上半年正本展望招聘936名职工,推行只顺利及第756东谈主。
采写:南王人记者 肖玥体育游戏app平台